С колёсами всё довольно просто: выбираешь высокопрофильную всесезонку (!!!) "M+S". Если все колёса почти без протектора (глубина профильных канавок меньше 3-4 мм), включая запаску, то надёжней брать все пять колёс (если ничего не бьёт и не дрожит на ходу и торможении, то колёсные диски лучше оставить на прежних местах).
    Если на каких-то скоростях возникают вибрации, особенно спереди, то пусть балансировщик посоветует какие куда... Так как бой может возникать от дефектов и резины, и дисков. Тебе удобнее, чтобы эта замена происходила на подъёмнике, без твоего вмешательства... Но это, естественно, будет дороже, да и в магазинчике должен быть тогда сервис. А когда колёса будут сниматься - надо проверить и, быть может, заменить тормозные колодки...
    ПО РЕЗИНЕ: сам погляди сайт Авторевю... ПО ДОЛГОВЕЧНОСТИ: видимо Континентал, Бриджстоун/Мишлен, Гудьир, Йокохама (остальные японцы - скользжее...). А там, чтобы подешевле - надо выбирать 2х-3х-летнюю модель. Если продавец соображает - можно постараться выбрать колёса потяжелее: чуть менее комфортные, но более долговечные. Если заметно дешевле - то бери ненаправленного вращения. Думаю, что нюансы не сильно существенны...
    Вся операция может длиться от часа (если тебя будут обслуживать на подъёмнике) и не меньше 2х, а то и 3х часов если будешь сам мудохаться без навыков на домкрате, да ещё с возможными приключениями на тощую жопку...
    Сумасшедших различий по эксплуатации тут не будет, своих профессионально-спортивных стойких предпочтений у тебя нет... поэтому ГЛАВНОЕ (!!!) Это выбрать НАИМЕНЕЕ СКОЛЬЗКИЕ колёса.
    Погляди на зубастые протекторы резины "M+S" - она-то, нескользкая(!) всесезонка(!) и гребёт лучше всего по бездорожью... Вот только остаётся решить направленного вращения или ненаправленного выбирать.
    Бесспорно лишь, что канавки протектора между шашечками должны быть широкими - иначе быстро забьются снегом или грязью, а при вращении (узкие) будут очень хреново самоочищаться. Если брать направленного вращения - то для грязи, да, наверное, и снега, лучше чтобы угол рисунка на "ёлочке" протектора был как можно тупее (чтобы гребло и "цеплялось" за грязь и снег сильнее...).
    Для ненаправленного - нужны крупные шашечки-квадраты (ромбы) - сторона поперёк движения, а лучше - под углом поменьше 45 градусов... ПРИ этом хорошо бы выцарапать в магазине или где сумеешь результаты сравнительных тестов. Поищи их и просто в Интернете и на сайте Авторевю (в нём не абсолютно всё, но основное есть, а из этого можно по аналогии прогнозировать).