Итак: откидываешь или снимаешь подушку заднего сидения (то, на что жопой садятся). Это в щель между спинкой и подушкой суёшь ладошку и поднимаешь подушку вверх. Если в твоём варианте нет петель, на которых она откидывается вперёд-вверх, то в передней части подушки у самого края спрятаны две или три скобы, слегка поджатые в гнёздах. Подсовываешь пальцы спереди под подушку и поднимаешь её вверх (если она уже не повернулась на петлях).
   А там крышка бензобака может быть прикрыта куском шумоизоляции, которую отодвинешь... В немецких а/м это чаще всего пластиковая закручивающаяся крышка (отвинчивать, постукивая по упёртой в выступы деревяхе - чтобы их не срезать, если не поддаётся рукам), а у яппи - железяка с герметиком (хотя могут быть и варианты...). Эту железяку аккуратно при помощи отвёртки отжимаешь-поднимаешь вверх.
   А под ней, под кузовом, собственно крышка бензобака. Скорее всего, примерно на десятке болтиков под 8-ой или 10-ый ключ. Удобнее всего головка с длинным воротком. На разъёме проводов надо будет отжать уши фиксаторов и снять сам разъём. Если шланг бензопровода довольно длинный (чтобы приподнять крышку на 30 см) то хомут его можно не снимать. Иначе придётся его отпустить и сдвинуть с места, чтобы он передвигался свободно. Прежде выкрути болты и положи так, чтобы они никуда не закатились (а чуть позже и хомут с бензотрубки). ИЗ СНЯТОЙ трубки может вылиться грамм 100 бензина - приготовь чистую баночку под него...!!! Далее аккуратно вытаскиваешь эту крышку со всем агрегатом. Вот на эту часть хорошо бы позвать кого-нибудь опытного с тестером, или принести чудо к нему... Далее - тебя интересует та хрень где поплавок на рычажке. Проверяешь свободно ли двигается поплавок вверх-вниз, не заклинивает, не заедает ли где... На другом от поплавка конце рычага находится ползунок, который должен скользить без проблем по шкале реостата - они то и показывают сколько у тебя бензина. Если риски на шкале реостата на половине (нижней) стёрты, то показывать уровень внизу датчик не сможет, придётся покупать новый... Проверить это можно с тестером или при включенном зажигании. НО!!! Прежде чем его включать - отсоедини хотя бы один провод бензонасоса - это цилиндр с сеточкой фильтра внизу... Если отсоединишь оба - то лишь не перепутай!
   Затем соединяешь разъём на крышке, включаешь зажигание и плавно двигаешь поплавок вверх-вниз слегка поджимая ползунок к шкале, медленно и задумчиво смотришь чего показывает указатель уровня топлива... Чё он там кажет когда поплавок внизу. Если внизу не кажет "0" - тады "ОЙ"! --- На замену... --- То же можно проверить тестером по изменению сопротивления. Вот здесь то и может кто-нибудь опытный сказать чего хорошего... Если нужно - агрегат можно взять домой или в лабу, чтобы там проверить, разнести эти операцию на несколько дней или этапов, - лишь когда уходишь слегка прикрой верхней крышкой дыру... Когда убедишься, что всё путём работает - аккуратно собираешь всё в обратном порядке, затягиваешь хорошо, но чтобы не сорвать...
   Проверка тестером может "опознать" накрывшийся приборчик указателя уровня топлива. Если сопротивление тестером плавно меняется по всей шкале и риски на ней не стёрты - то проблема в приборном указателе...
   Если подушка на скобках - то сперва все скобы наставляешь в гнёзда и ударчиком сверху досылаешь их на место.